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El sensor BMP581 (revisión 2 de BMP390 y anteriores) en el altímetro Mercury es un sensor barométrico de presión de alta precisión diseñado para proporcionar lecturas de altitud increíblemente precisas a partir de la presión atmosférica. Este sensor es capaz de proporcionar una precisión relativa de alrededor de 250 mm, y en la práctica puede detectar diferencias más finas que esta. Fue diseñado originalmente para navegación en interiores, por lo que es un sensor bastante impresionante para un altímetro tan pequeño.
El BMP581 también tiene un sensor de temperatura interno que utiliza para calibrar automáticamente sus lecturas de presión. Esta auto-compensación ofrece una precisión adicional que muchos otros sensores de presión no proporcionan.
Si configura su detección de lanzamiento a 1 metro, puede dejar que el dispositivo se enfríe y calibre en el piso, lanzarlo al aire y dejarlo caer en su escritorio. El vuelo debe mostrar la altura de su escritorio dentro de solo algunos centímetros para mostrarle cuán preciso es el Mercury.
El Mercury utiliza la fórmula estándar de presión atmosférica para calcular la altitud a partir de la presión actual, la presión a nivel del mar y la temperatura:
ALTITUDE_METERS = ((temperature + 273.15) / 0.0065) * (1.0 - pow(hpa_pressure / sea_level_pressure, 0.190266669));
Donde temperature es la temperatura estática en °C, hpa_pressure es la lectura de presión actual del sensor, y sea_level_pressure es la presión de pronóstico a nivel del mar.
Si no establece su presión a nivel del mar, el dispositivo utilizará la que se haya configurado por último. Si nunca se ha establecido, utilizará por defecto el promedio atmosférico de 1013.25 mbar. La temperatura estática predeterminada es 15.0°C. Estos valores predeterminados son utilizados por la mayoría de los altímetros y son perfectamente adecuados para uso general.

Como puede ver en el gráfico anterior, la presión atmosférica no es una línea uniforme y lineal desde el nivel del mar hasta altitudes más altas. Para obtener las lecturas de altitud más precisas, los altímetros necesitan conocer la presión a nivel del mar en el momento del lanzamiento.
Para uso general en vuelos que no alcanzarán altitudes muy altas, no verá una gran discrepancia al usar el valor predeterminado. Sin embargo, la diferencia se vuelve más significativa si está lanzando desde un sitio de gran altitud, lanzando a altitudes altas, o la presión en su día de lanzamiento es inusualmente baja o alta.

Puede establecer su presión de pronóstico y la temperatura estática a través de la configuración de Altimeter Cloud, o directamente en el dispositivo usando su servidor WiFi. En Altimeter Cloud, encontrará la configuración en la pestaña de configuración de vuelo en la página de configuración de su dispositivo.
Si ha utilizado recientemente WiFi o modo de configuración, la PCB del altímetro se habrá calentado por la actividad de la radio WiFi y del procesador. Esto afecta la precisión de sus lecturas. En modo de vuelo, la placa está solo a unos pocos grados por encima de la temperatura ambiente.
Le aconsejamos esperar de 5 a 10 minutos después de usar el modo WiFi antes de volar para obtener la mejor precisión.
Puede ingresar la temperatura ambiente del día en que vuela en la configuración de vuelo. Hacer esto ajustará la precisión del cálculo de altitud. Si tiene un sensor de temperatura externo MT1 conectado, también puede hacer que el Mercury use su lectura en el lanzamiento automáticamente para obtener resultados aún mejores.
Ingresar la presión de pronóstico precisa a nivel del mar para la ubicación y hora de su sitio de lanzamiento le dará los cálculos de altitud más precisos. En el Reino Unido, xcweather.co.uk es un buen lugar para buscar lecturas de presión local. También puede consultar reportes METAR de aviación de aeródromos cercanos.
Los sensores de presión son sensibles a la luz. Si monta su altímetro directamente en una bahía de electrónica sin la carcasa Mercury predeterminada, asegúrese de que la luz no pueda alcanzar el sensor. La exposición directa a la luz aumentará el ruido en sus lecturas de altitud. Pintar el interior de su sección de carga útil de negro y mantener los orificios de ventilación pequeños son formas efectivas de minimizar esto.